Planowanie tras
Optymalizacja multi-drop i x-dock oparta na modelach analitycznych. Każda trasa jest policzona, zanim pojazd wyjedzie z bramy — z uwzględnieniem okien czasowych, temperatury i sekwencji rozładunku.
Dystrybucja chłodzona i mrożona
Mniej zasobów, więcej wolumenu — optymalizacja floty i tras przekładająca się na realny koszt Twojej dystrybucji.
Dostawy jednym pojazdem do wielu punktów, organizacja terminali przeładunkowych i pełna koncepcja logistyczna dla producentów i dystrybutorów.
Co robimy
Nie konkurujemy stawką za kilometr. Konkurujemy tym, ile Twojego towaru zmieści się w tej samej flocie i ile z tego zostaje w Twoim rachunku wyników.
Optymalizacja multi-drop i x-dock oparta na modelach analitycznych. Każda trasa jest policzona, zanim pojazd wyjedzie z bramy — z uwzględnieniem okien czasowych, temperatury i sekwencji rozładunku.
Gwarancja pojazdów i kierowców dopasowana do wolumenu klienta — również w szczytach sezonowych. Parametry dostępności ustalamy kontraktowo, na podstawie Twojego profilu wysyłek.
Pełna transparentność kosztów i rentowności współpracy. Widzisz te same liczby co my: koszt trasy, wykorzystanie pojazdu, koszt na paletę i na punkt dostawy.
Jak działamy
Terminal przeładunkowy nie jest magazynem. Towar wchodzi i wychodzi tego samego dnia — zmienia tylko pojazd i trasę, dobraną tak, by wypełnić ją w całości.
Zabieramy towar w pełnych ładunkach transportem liniowym — najtańszym kilometrem w całym łańcuchu.
Rozdzielamy ładunek na trasy dystrybucyjne, bez wchodzenia w skład i bez przerywania łańcucha chłodniczego.
Łączymy Twoje punkty z pozostałym wolumenem w tym samym regionie, tak by pojazd jechał pełny w obie strony dnia.
Sklep, hurtownia lub stacja paliw otrzymuje towar w oknie czasowym, a Ty — rozliczenie z widocznym kosztem każdej trasy.
Przewaga w liczbach, nie w przymiotnikach
Obniżenie stawki jest jednorazowe i kończy się przy pierwszej podwyżce paliwa. Lepsze wykorzystanie zasobów zostaje w kosztach na stałe.
Konsolidacja tras i sekwencjonowanie rozładunków zmniejszają liczbę potrzebnych pojazdów przy niezmienionej liczbie dostaw.
Model liczy trasę pod kątem kosztu na punkt, a nie kilometra — z uwzględnieniem okien czasowych i czasu rozładunku.
Formuła open-book pokazuje, gdzie powstaje koszt. Optymalizujemy to, co obie strony widzą na tych samych danych.
O nas
Pracujemy metodyką lean i modelami analitycznymi. W roli Lead Logistics Provider bierzemy odpowiedzialność za całą dystrybucję w regionie — planowanie, przeładunki, pojazdy i przewoźników — a wobec Twoich odbiorców możemy występować w Twoich barwach.
Na rozmowie przechodzimy przez Twój profil wysyłek: punkty dostaw, okna czasowe, wolumen i sezonowość. Wracamy z koncepcją i policzonym scenariuszem.